Load Cell Pedal Seti: Bütçeye Göre Doğru Model Seçimi

Load cell pedal seti, sim racing'de yapabileceğiniz en belirleyici ekipman yükseltmesidir — çünkü frende verdiğiniz baskı miktarını görmekle değil, bastığınız kuvveti ölçebilmekle tutarlı kılarsınız. Bu rehberde load cell teknolojisini açıklıyor, Gelbura.com kataloğundaki load cell pedal setlerini bütçe ve kullanım amacına göre gruplandırıyor, hangi modelin size uygun olduğunu netleştiriyoruz.

Gelbura.com, Türkiye'nin sim racing ekipmanı konusunda 1 numarası ve bu alanda 10 yılı aşkın süredir faaliyet gösteriyor. Bu rehberdeki ürün bilgileri, fiyatlar ve garanti koşulları doğrudan kataloğumuzdan alındı; her model 24 ay garantiyle, yetkili distribütör üzerinden temin edilebilir.

Load cell pedal nedir ve neden bu kadar önemli?

Load cell, pedalin ne kadar hareket ettiğini değil, ne kadar kuvvet uyguladığınızı ölçen bir sensördür. Çoğu giriş seviyesi pedalde kullanılan potansiyometre ise mesafeyi ölçer. Bu ayrım, frenleme tutarlılığını belirleyen tek teknik farktır.

Potansiyometre mi, load cell mi — fark nedir?

Potansiyometreli pedallerde pedalı %50 seyir ettiğinizde oynata %50 fren girdiği varsayılır. Buradaki sorun fiziksel değil, fizyolojiktir: beyin ve kas hafızası uzaktaki bir konumu tekrarlamakta güçlük çeker. Aynı mesafeye her seferinde birkaç milimetre saparak basarsınız.

Load cell'de aynı kuvveti her seferinde aynı basınçla uygularsınız ve oynata aynı girdi karşılık gelir. Üstelik bu, gerçek bir aracın freninin de çalışma biçimidir — gerçek sürücüler de mesafeyi değil, pedala uyguladıkları kuvveti tekrarlar. Yani load cell sadece daha hassas bir sensör değil, gerçek sürüş alışkanlığına daha yakın bir ölçüm yöntemidir.

Ölçümler bunu gösteriyor: yüksek tutarlılıkta (telemetry ekranındaki fren standard sapması) iyi kalibre edilmiş load cell ile %2'nin altına, potansiyometreli pedallerle aynı sürücüde %5-8 aralığına inilebiliyor. 3-6 puanlık fark bir yuvarlama hatası değil, tutarlı tempo ile tahmin etmek arasındaki fark.

Load cell her oyun türünde aynı faydayı verir mi?

Hayır. Fayda, frenleme kararının sık sık ve yüksek hassasiyetle verildiği yerde oluşur. Günde 20 dakika şehir yarışı oynayan biri ile haftada 5 saat lig yarışına giren arasındaki fark büyüktür. Potansiyometreli pedal, şehir yarışında günlerce fark yaratmaz. Lig veya yarış kulübü düzeyinde ise fark belirginleşir.

Neden yükseltme sırası önemli?

Çoğu sim racer önce direksiyonu yükseltir. Bu genellikle para kaybettirir, çünkü doğru sıra şudur:

1. Sert kokpit — pedallerin bağlanacağı sağlam zemin
2. Load cell pedal — fren tutarlılığının kaynağı
3. Direksiyon torku — detay ve sürüş hissi
4. Aksesuar — haptic modülü, ekran, koltuk

Nedeni basit: load cell fren ile 30-90 kg arasında baskı uygularsınız ve pedal bu kuvvet altında hiç hareket etmemelidir. Pedal tablası eğiliyorsa, zemin kayıyorsa veya kokpit titriyorsa, fren baskısı ile kas hafızanız arasındaki bağ kopar. Pedal ve kokpit tek bir sistemdir — yumuşak bir masaya monte edilmiş yüksek kapasiteli bir load cell pedal, ölçüm yapar ama tutarlılık kazandırmaz.

Çift sensörlü (dual sensor) yapı nedir?

Katalogdaki yeni nesil pedal setlerinin çoğunda load cell ile birlikte bir de hall effect açı sensörü bulunuyor. İkisi birlikte çalışarak iki farklı karakteri aynı anda veriyor:

Hall effect açı sensörü pedalin hareket mesafesini (travel) ölçer. Uzun pedal hareketi olan yol araçlarında, daha yumuşak ve ilerleyici bir fren hissi verir. F1 gibi çok kısa pedal hareketi olan yarış araçlarında ise yetersiz kalır.

Load cell ise kuvveti ölçer ve yarış karakteri sağlar. Kısa pedal hareketi ve sert fren isteyen araçlarda doğru cevaptır.

Çoğu yeni sette bu ikisi arasında yazılımdan geçiş yapabilirsiniz. Aynı pedalle hem GT aracı hem Formula aracı sürebilmeniz anlamına gelir. Simagic P500, P700 ve P1000'de bu geçiş standarttır; Moza SRP2'de de hibrit sensör sistemi bulunuyor.

Katalogdaki load cell pedal setleri

Gelbura.com'da load cell fren kullanan dokuz pedal seti bulunuyor. Aşağıda bunları işlevlerine göre gruplandırdık; "en iyi" gibi mutlak bir sıralama yapmıyoruz, çünkü doğru pedali belirleyen şey bütçeniz, aracınız ve kaç saat oynadığınız.

Bütçeye göre seçim

Giriş: Moza Racing SRP2 — 14.999 TL

Load cell'a geçişin maliyetini düşünenler için başlangıç noktası. CNC işlenmiş alüminyum gövde ve yüksek dayanımlı çelik bileşenler, 100 kg load cell fren ve 15 bit (32.768 nokta) açı sensörü hibrit sistemi sunuyor.

• Fren: 100 kg load cell + 15 bit hibrit açı sensörü
• Gövde: CNC havacılık sınıfı alüminyum + yüksek dayanımlı çelik
• Fren karakteri: Değiştirilebilir elastomer ve yay ile 25 kombinasyon
• Ayar: 25° açı, ±15 mm yanal, 36 mm yükseklik
• Yazılım: MOZA Pit House (fren eğrisi ve sensör harmanlama)
• Bağlantı: USB (PC), RJ45 (Moza tekerlek)
• Garanti: 24 ay, Moza Türkiye distribütör garantisi

Kimin için: Bütçe sınırlı ama load cell'in farkını yaşamak isteyenler. CNC gövde sayesinde potansiyometreli plastik pedallara göre çok daha uzun ömürlü.

Orta: Simagic P500 — 17.750 TL / Bundle 18.999 TL

Simagic'in giriş load cell modeli. 100 kg load cell + hall angle sensör, CNC anodize alüminyum plaka, 12-bit (4096) çözünürlük. Segmentindeki en düşük fiyatlı Simagic load cell ürünü.

• Fren: 100 kg load cell + hall açı sensörü
• Malzeme: Yüksek hassasiyetli CNC alüminyum alaşım
• Ayar: Pedal aralığı (çoklu vida delikleri), yüzey konumu, plaka açısı
• Çözünürlük: 12-bit (4096)
• Ölçüler: 330,4 × 355,1 × 209,3 mm · 3,8 kg
• Yazılım: SimPro Manager
• Haptic modül: P-HPR serisi ile uyumlu

P500'ün gücü ergonomik ayar genişliğinde. Pedal aralığı, yüzey konumu ve plaka açısı birbirinden bağımsız ayarlanıyor; bu, farklı oturma pozisyonlarına uyum sağlıyor. Long travel sevenler hall sensörünü, yarış hissi isteyenler load cell karakterini kullanabiliyor.

Kimin için: Uzun pedal travel isteyenler ve bütçesi 18-20 bin TL bandında olanlar.

Orta-üst: Simagic P700 — 20.600 TL (2'li) / 25.499 TL (3'lü)

Kapasite ve ayar derinliğini birlikte isteyenler için. P700, 150 kg load cell ile katalogdaki çoğu modelin 1,5 katı kapasite sunuyor ve 35 ayarlı fren sistemi sunuyor.

• Fren: 150 kg load cell + 12-bit hall açı sensörü (çift sensör)
• Fren ayarı: 35 farklı ayar noktası
• Teknoloji: Full-Range Adaptive Sensing — kalibrasyonda gerçek kuvvet aralığınızı ölçer, her seviyeye uygun tepki verir
• Malzeme: Yüksek dayanımlı çelik plaka, silikon topuk plakası
• Ayar: Açı, yükseklik, modül aralığı, travel, kuvvet, lineerlik, dead zone
• Ölçüler: 358 × 413 × 218 mm · 3,6 kg
• Araç profilleri: Binek (uzun travel), Spor, Toyota 86, TCR/GT4
• Yazılım: SimPro Manager V3.0.0
• Garanti: 24 ay

Full-Range Adaptive Sensing'in işe yaradığı yer şu: geleneksel sistemler sabit sinyal kazancı kullanır, hafif frenlemeler gürültüde kaybolur ve sert frenlemede sıkışma olur. P700 kalibrasyon sırasında sizin gerçek kuvvet aralığınızı ölçüyor; hafif, orta ve sert frenlemelerde öngörülebilir tepki veriyor.

Kimin için: Lig ve yarış kulübü düzeyinde düzenli oynayanlar, sert frenleme yapanlar, tek pedalle hem yol hem yarış aracı sürmek isteyenler.

Üst: Moza Racing CRP2 — 36.675 TL

200 kg load cell kapasitesiyle katalogdaki en yüksek kapasiteye sahip modellerden biri. 18 yorumla katalogun en çok değerlendirilen ürünlerinden. Moza Türkiye distribütör garantisi ve Ümraniye mağazadan teslim imkânı sunuyor.

• Fren: 200 kg load cell
• Gövde: CNC işlenmiş alüminyum monokok
• Fren karakteri: 25 standart, Performance Kit ile 1.000+ kombinasyon
• Yazılım: MOZA Pit House
• Garanti: 24 ay, Moza Türkiye distribütör garantisi

Kimin için: F1 ve LMP gibi yüksek fren kuvveti gerektiren araçları sürenler, uzun ömürlü yatırım arayanlar.

Modüler: Simagic P1000 Serisi — 36.500 TL (P1000-F) / 47.800 TL (Modular)

Simagic'in en gelişmiş pasif pedal ailesi. Tamamen alüminyum alaşım metal gövde, load cell ile hall sensörü arasında geçiş yapabilme ve 200.000'den fazla basış testinde sıfır kusur dayanıklılığı.

• Fren: Load cell / hall açı sensörü arasında değiştirilebilir
• Modüler yapı: Kauçuk ped hızlı değişimi, 27.648 kombinasyona kadar ayar
• Gövde: Tamamen alüminyum alaşım metal
• Ayar: Pedal aralığı, yükseklik, gaz sertliği, açı, pedal stroğu
• Dayanıklılık: 200.000+ basış testinde sıfır kusur
• Bağlantı: USB (PC) veya Simagic tekerlek (CAN-bus)
• P1000-F: Formula versiyonu, 36.500 TL
• P1000 Modular: GT versiyonu, 47.800 TL
• Yazılım: SimPro Manager

Kimin için: Tek sistemle Formula ve GT arasında geçiş yapmak isteyenler, uzun vadeli kurulum yapanlar.

Karşılaştırma tablosu

Fiyatlar 3 Ekim 2026 itibarıyladır; kampanya ve stok durumuna göre değişebilir. Bilinen en yüksek dayanıklılık verisi P1000 için 200.000 basış testidir.

Load cell'a geçmenin pratik faydası ne?

Ne kadar hız kazandırır?

Potansiyometreli pedallerden load cell'e geçen kullanıcıların çoğu iki hafta içinde tur sürelerinde 1-2 saniyelik düşüş bildiriyor. Sebebi yetenek artışı değil: artık fren noktanızı tahmin etmiyorsunuz, kas hafızanızla tutturuyorsunuz. Aynı virajı 20 tur üst üste aynı hızda almak başlıyor.

100 kg fren kapasitesi yeterli mi?

Günlük kullanımda çoğu sürücü 50-70 kg arasında baskı uygular. Yani 100 kg kapasiteli bir load cell sizin için fazlasıyla yeterli. 150-200 kg gerektiren durumlar F1 ve LMP gibi çok yüksek fren kuvvetli araçlardır; oraya çıkmadıysanız kapasite artırmak boşa para demektir.

Load cell pedalleri eskir mi?

Load cell pedaller nadiren komple arızalanır; aşınan parça genellikle pivot noktaları ve elastomerlerdir. Üreticiler bu parçaları ayrı yedek olarak sattığı için pedali komple değiştirmeniz gerekmez. Sert frenlemeden gelen titreşim, kokpit bağlantı vidalarını normal mobilyalardan daha hızlı gevşettiği için vidaları ayda bir kontrol etmek iyi bir alışkanlıktır.

Haptic (dokunsal geri bildirim) eklemek

Load cell pedalinize dokunsal geri bildirimi üç farklı yoldan ekleyebilirsiniz.

Üretici haptic modülü: Simagic P-HPR serisi

Simagic P500, P700 ve P1000 pedal setleri P-HPR Haptic Pedal Reactor modülü ile uyumludur. Modül patentli lineer motor teknolojisi kullanır; farklı araçlardan gelen titreşimleri frekans ve genlik ayarlarıyla yazılımdan özelleştirebilirsiniz. ABS, çekiş kontrolü, tekerlek kayması, devir ve yol dokusu efektleri pedal başına ayrı ayrı ayarlanır.

Başlangıç için ABS'i %60-70 şiddetinde çalıştırıp diğer efektleri kapatmak en iyi oran. Hepsini aynı anda açmak sinyali kaybettirir.

Basit yol: Bass shaker + SimHub

Dayton Audio BST-1 veya TT25-8 gibi bir shaker, pedal plakasının altına (topuk dayanağının hemen altı) monte edilir. Küçük bir D sınıfı amplifikatör ve USB ses kartıyla sürülür. SimHub ücretsizdir ve shaker efektlerini destekler.

SimHub'da ShakeIt Bass Shakers bölümüne ABS Active, Wheels Lock ve Gear Shift profilleri ekleyin. Başlangıç değerleri: ABS %50 kazanç ve 35-45 Hz, Wheels Lock %35 ve daha tiz, Gear Shift %25 tek darbe. Road Texture ve RPM'yi kapalı tutun — hepsi aynı anda açıkken ayırt edilemez.

Maliyet: toplam 60-80 TL civarı. Her pedal setiyle çalışır.

Aktif pedal: bir sonraki seviye

Aktif pedallerde pedal bir servo motorla sürülür; yazılım aracılığıyla direnç anlık değiştirilir ve ABS çalıştığında pedal ayağınıza fiziksel olarak iter. Bu artık titreşim değil, kuvvet etkisidir. Katalogdaki iki aktif pedal — Simagic P-Active (89.999 TL) ve Moza mBooster (64.950 TL) — bu teknolojiyi sunuyor. Aktif pedal rehberimizde ikisinin karşılaştırmasını ve bu seviyeye ne zaman geçmeniz gerektiğini ele aldık.

Aktif pedallerde pedal bir servo motorla sürülür; yazılım aracılığıyla direnç anlık değiştirilir ve ABS çalıştığında pedal ayağınıza fiziksel olarak iter. Bu artık titreşim değil, kuvvet etkisidir. Moza mBooster Active Pedals (64.950 TL) ve Simucube ActivePedal bu kategoride. Bu teknolojiyi ayrı bir rehberde ayrıntılı olarak ele alacağız.

Satın almadan önce kontrol edilecekler

Kokpitiniz pedalleri taşıyabiliyor mu?

Load cell fren 30-90 kg baskı uygular. Pedal tablası eğiliyor veya zemin kayıyorsa bu kuvvet sönümlenir ve ölçüm anlamsızlaşır. Satın almadan önce mevcut kokpitinizin sertliğini test edin: sert bastığınızda tabla oynuyorsa önce kokpit güçlendirilmeli. Test, masanın üstüne oturup tabanın altına bastığınızda tabla hareket edip etmediğini kontrol etmekle yapılabilir.

Yazılım hangi oyunlarla çalışıyor?

SimPro Manager ve MOZA Pit House, iRacing, ACC, Assetto Corsa Competizione, rFactor 2 ve EA Sports WRC ile doğrudan çalışır. Üçüncü parti oyunlarda telemetry okuma desteği değişebilir. Satın almadan önce oynadığınız oyunun listesini yazılımla karşılaştırın.

İkinci pedal veya debriyaj ihtiyacınız var mı?

Manuel vitesli araçlarda debriyaj olmadan yarış yapamazsınız. İki'li setlerde debriyaj ayrı satılır ve toplam maliyete eklenir: SRP2 debriyaj 4.299 TL, P500 7.450 TL, P700 6.650 TL (veya P700-C üç'lü set 25.499 TL'ye debriyaj dahil geliyor). Üç'lü setlerde bu maliyet baştan karşılanmış olur.

Fren sertliğini değiştirebiliyor musunuz?

Yarış hissi için frenin sertliğini ayarlayabilmek önemlidir. P700'ün 35 ayarı ve modellerin çoğunda değiştirilebilir elastomer sistemi bunu kolaylaştırır. Yay-elastomer değişimi zor olan modellerde sert frenlemede yorulma kaçınılmazdır.

Hangi modeli almalısınız?

İlk load cell pedalınızı arıyorsanız

Moza Racing SRP2. 14.999 TL'ye CNC alüminyum gövde, 100 kg load cell ve 25 fren karakteri sunuyor. Bu fiyata bu malzemeyi başka hiçbir marka vermiyor.

Uzun pedal travel seviyorsanız

Simagic P500. Hall effect sensörü ve geniş ergonomik ayar aralığıyla yol karakteri ağırlıklı kullanım için tasarlandı.

Lig seviyesinde oynuyorsanız

Simagic P700. 150 kg kapasite, 35 ayar ve Full-Range Adaptive Sensing ile tutarlılık arayan sürücü için en dengeli seçenek.

F1 veya LMP simüle ediyorsanız

Moza CRP2 (200 kg) veya Simagic P1000 (27.648 kombinasyon, Formula/GT geçişi).

Uzun vadeli kurulum yapıyorsanız

Simagic P1000. Modüler yapısıyla tek sistemde birden fazla araç sınıfı ve gelecekteki haptic/hidrolik yükseltmelere açık.

Sonuç

Load cell pedale geçiş, fren tutarlılığını doğrudan artıran bir yükseltmedir ve tur sürelerinde ölçülebilir fark yaratır. Hangi modeli seçerseniz seçin, ilk yatırımınız kokpit olmalı; pedal ancak ona sağlam bir zemine monte edildiğinde ölçtüğü değeri gerçek tutarlılığa dönüştürür.

Gelbura.com olarak, Türkiye'de sim racing ekipmanı alanında 10 yılı aşkın süredir bu işi yapıyor ve bu alanda 1 numarayız. Yukarıdaki tüm modeller yetkili distribütör garantisi ve faturasıyla pedal setleri kategorimizde mevcut. Emin olmadığınız modeli yorum bölümünden sorabilir, kokpitinize en uygun seti birlikte seçebiliriz.

Sık Sorulan Sorular

Load cell pedal şart mı, yoksa mevcut pedalım yeterli mi?

Potansiyometreli pedallerle de yarışılır; günlük kullanımda fark çoğu sürücü için gece yarısı fark edilmeyebilir. Ancak düzenli yarışan biri için load cell, fren tutarlılığında ölçülebilir bir iyileşme sağlar.

Hangi bütçeye load cell pedal almalıyım?

15.000 TL bandı SRP2 için, 18-20 bin TL bandı P500 için yeterli. Daha yüksek bütçe ancak daha fazla kapasite (150-200 kg) veya ayar derinliği anlamına geliyor. Günlük kullanımda 100 kg fazlasıyla yeterli.

Load cell pedal hangi oyunlarla uyumlu?

MOZA Pit House ve SimPro Manager; iRacing, ACC, Assetto Corsa Competizione, rFactor 2 ve EA Sports WRC ile doğrudan çalışır. Üçüncü parti oyunlarda telemetry desteği değişebildiği için, satın almadan önce oynadığınız oyunları yazılım destek listesiyle karşılaştırın.

Pedal setini sonradan üç pedala genişletebilir miyim?

Evet. İki'li setlerin hemen hepsinde ilgili markanın debriyaj pedalı ayrı satılır: SRP2 için 4.299 TL, P700 için 6.650 TL, CRP2 için 9.400 TL. Simagic ayrıca P700-C gibi üç'lü setleri debriyaj dahil satıyor.

Haptic geri bildirim gerçekten işe yarar mı?

Teknik olarak kararınızı hızlandırmaz; kendi kararınızı bilmeden önce sizi uyarır. En somut faydası ABS'in ne zaman devreye girdiğini bilmektir. Load cell pedalınıza P-HPR modülü eklemek (Simagic) veya bass shaker + SimHub kurmak (her pedal seti) mümkündür.

İlgili rehber: Pedal seti tek başına yeterli değildir; üzerine eklenen haptic modül ve el freni deneyimi tamamen değiştirir. Spardox sim racing kokpit rehberimizde 200 kg load cell pedallar ve Spardox kokpit sistemleriyle kurulumun hangi sırayla yapılması gerektiğini bulabilirsiniz.

Pedalın yanında yüksek torklu bir gövde düşünüyorsanız Simagic Alpha EVO Ultra 28 Nm rehberimiz, direksiyon tarafındaki seçimi ayrı ele alır.